Çanakkale boğazına köprü yapma düşüncesi ilk olarak 1984 yılında ortaya atılmıştır. Daha sonra 1994’te bir daha gündeme gelen proje 1995’te ihaleye çıktı ve 18 yabancı firma katılmıştı. Ama ihaleyi kazanan firma, projenin yapılabilirliği olmadığını öne sürerek projeden çekilmişti.
Şimdi ise 3 mart 2016 yılında tekrar başlayan proje ile Türkiye’nin En’lerine bir yenisi daha ekleniyor.Dünya’nın en uzun ayak açıklığı olan Hyogo’daki Akashi boğaz köprüsünü geride bırakarak, cumhuriyetimizin 100. yılını taçlandıracak projenin 2023 yılında tamamlanması öngörülüyor.Proje kapsamında;
- 323 km otoyol,
- Projenin tamamında 3 geliş 3 gidiş toplam 6 şerit yol,
- 31 viyadük,
- 143 alt ve üst geçit,
- 5 tünel,
- 30 köprülü kavşak,
- ve Dünya’nın en uzun ayak açıklığı olan köprüsünün yapılması planlandı.
Proje başlangıçta sadece lastikli araçların geçebileceği şekilde tasarlanmıştı. Dönemin Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan’nın talimatı ile , proje lastik tekerli ve demir yolu taşıtlarının üzerinden geçebileceği köprü olarak değiştirildi.
